Categorie: Geen categorie

Op de dag dat de tijdelijke verzwaring van de gedeeltelijke lockdown werd afgekondigd, startte de gemeente Den Haag met een campagne tegen corona. Bekende en onbekende inwoners laten zien op welke manier coronaregels moeten worden nageleefd onder het mom van: zo doe ik dat. Meerdere gemeenten zetten rolmodellen in op social media en reclamezuilen om vooral jongeren zich aan de regels te laten houden.

De tijdelijke aanscherping van coronamaatregelen gaat vanavond in. Vanaf 19 november gaan we vooralsnog terug naar de gedeeltelijke lockdown. Medio december beoordeelt het kabinet wat er voor de periode daarna mogelijk is. Vast staat in ieder geval dat we voorlopig te maken hebben met coronamaatregelen en dat het, vooral voor jongeren, steeds lastiger wordt om vol te houden.

In de Haagse campagne, met passende en herkenbare boodschappen voor verschillende groepen en gemeenschappen, plekken en situaties, wordt aandacht gegeven aan goede voorbeelden en initiatieven. De campagne maakt gebruik van ‘maatschappelijke en lokale boegbeelden’, zoals burgemeester Jan van Zanen, jongerenwerker Umit Colgecen en sociaal ondernemer Petra Brekelmans.

De komende weken zijn de boegbeelden te zien in reclamezuilen, op lantaarnpalen en schermen in de stad. Tegelijkertijd verspreidt de gemeente posters, video’s en verhalen in het netwerk in de wijken. Zo’n 250 rolmodellen delen de verschillende campagne-uitingen met hun achterban.

Lees meer over de campagne in Den Haag.

De gemeente Utrecht ziet mogelijkheden om het aantal deelfietsen in de stad verder uit te breiden. Dat blijkt uit een anderhalf jaar durende proef met de deelfietsen van het bedrijf Donkey Republic. De aanbieder zag het gebruik van de fietsen door de coronacrisis dalen, maar zowel de gemeente als Donkey Republic zelf ziet potentie om de deelfiets in Utrecht door te laten groeien. Op termijn moet de deelfiets een duurzaam alternatief voor de auto worden.

Donkey Republic heeft ongeveer 475 deelfietsen in Utrecht staan. Het bedrijf zag vanaf het begin van de proef, zo’n anderhalf jaar geleden, tot afgelopen maart het gebruik van de fietsen stijgen, maar de coronacrisis gooide ook voor de deelfietsen roet in het eten. De vraag naar de fietsen zakte in en Donkey Republic besloot het plan om het aantal deelfietsen uit te breiden naar 1.000 voorlopig uit te stellen.

Tijdens de proefperiode van Living Lab, zoals de proef heet, zijn zes onderzoeken gedaan om inzicht te krijgen in de gebruikscijfers en –redenen van de deelfietsen. Daaruit kwam naar voren dat 90 procent van de mensen de fiets gebruikt voor vrije tijd, zoals ontspanning en bezoek aan familie en vrienden. 50 procent van de ondervraagden stapt ook op een deelfiets voor woon-werkverkeer en onderwijs. Vooral het aantal ritten naar het Utrecht Science Park was volgens de gemeente hoog.

Lees hier het hele artikel van DUIC.

Op verzoek van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaat Maak Samen Ruimte de maatregelen evalueren die CROW heeft opgehaald in het kader van de stedelijke mobiliteit in de 1,5 meter samenleving. Daarbij worden ook andere maatregelen betrokken die de decentrale overheden hebben getroffen.

CROW en Maak Samen Ruimte richten zich beide op de openbare ruimte en het versterken van de rol van de decentrale overheden. De evaluatie wordt de komende weken uitgevoerd, de resultaten gedeeld via Maak Samen Ruimte.

In opdracht van het ministerie van IenW is CROW al in april 2020 gestart met het ophalen en publiceren van maatregelen in het kader van de stedelijke mobiliteit in de 1,5 meter samenleving. Het doel was om gemeenten tijdig te voorzien van een pakket van mobiliteitsmaatregelen, de toepassing ervan te stimuleren, effecten te monitoren en te communiceren over de resultaten. De publicatie vind je hier.

In ‘Maak Samen Ruimte’ bundelen VNG, Stadswerk en CROW de krachten om – samen met het ministerie van Binnenlandse Zaken – gemeenten en andere overheden te ondersteunen bij het bruikbaar en leefbaar houden van de openbare ruimte in een samenleving waar mensen 1,5 meter afstand van elkaar moeten kunnen houden. Het gaat daarbij om de belangrijke functies van de openbare ruimte: verblijven, vermaken, vermarkten en verplaatsen.

Renske Steenbergen is programmamanager Transitiefase Coronacrisis bij de VNG. Een wat theoretische klinkende functienaam voor een programma dat juist wil ingrijpen op de dagelijkse werkelijkheid van gemeenten. Wat kan de VNG doen om gemeenten te helpen in de coronacrisis en hen voor te bereiden op de periode die daarop volgt? En hoe gaat de gemeente met die nieuwe werkelijkheid om; bijvoorbeeld als het gaat om de anderhalvemetersamenleving?

Lees het volledige artikel in VNG Realisatie e-magazine hier.

De 1,5-meter samenleving kwam op stel en sprong. Een uitdaging voor burgers, bedrijven, maar ook voor gemeenten. Hoe ga je met deze uitdaging om? CROW Levende Stad gaat in gesprek met Winnifred Blokland (Beleidsadviseur Beheer Buitenruimte) en Ellen Breider (Interim Afdelingshoofd van de afdeling Wijk- en Beheermanagement) van de gemeente Zwolle om het te hebben over de gevolgen van de genomen maatregelen en de toekomst van de buitenruimte.

Lees hier het hele artikel (PDF).

Op donderdag 15 oktober gaat de Fietscommunity 2.0 met u én een aantal experts in gesprek over de toekomst van fietsen in het post-corona tijdperk.

Tijdens deze online bijeenkomst komen verschillende vragen aan bod over het toekomstig gebruik van de fiets. Blijven we meer thuiswerken en vaker de auto gebruiken? Vervangt de fiets het ov volledig? Kortom; gaan we massaal op de fiets, of juist niet? Hierover zullen de experts Ori Rubin (Universiteit van Amsterdam), Matthijs de Haas (KiM) en Niels van Oort (Smart Public Transport Lab TU Delft) hun inzichten geven.

Vanaf 14.45 in de online inloop. Klik hier voor meer informatie en om u aan te melden.

Vanwege Corona hebben gemeenten vaak tijdelijke verkeersmaatregelen genomen. Tot vier maanden is daar geen verkeersbesluit voor nodig. Die termijn is nu verlengd tot zes maanden.

Tijdelijke inrijverboden, het omzetten van fietspad naar voetpad of het aanbrengen van tijdelijke loopstroken op de rijbaan. Maatregelen die gemeenten kunnen inzetten om het voetgangers en fietsers mogelijk te maken 1,5 meter afstand aan te houden.

Voor tijdelijke verkeersmaatregelen hoeft een gemeente geen verkeersbesluit te nemen. Volgens artikel 34 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) is een verkeersbesluit namelijk niet nodig als de maatregel genomen wordt vanwege dringende omstandigheden van voorbijgaande aard. Na die vier maanden is wel een verkeersbesluit nodig, volgens artikel 37 BABW.

De VNG heeft echter aangegeven dat deze vier maanden voor gemeenten in deze crisis veelal onvoldoende is om na vier maanden dergelijk verkeersbesluiten in orde te kunnen maken.

Daarom is nu in het BABW de termijn uit artikel 37 BABW van vier maanden waarna een verkeersbesluit noodzakelijk verlengd tot zes maanden, aldus een mededeling in het Staasblad. De verlenging geldt alleen voor tijdelijke maatregelen die zijn getroffen tussen 16 maart 2020 en 1 juli 2020.

Dit geeft wegbeheerders meer tijd om alsnog een verkeersbesluit te nemen voor verkeersmaatregelen die zijn getroffen in het kader van de COVID-19-crisis.

Voor tijdelijke verkeersmaatregelen die na 1 juli worden getroffen blijft de huidige termijn van vier maanden gelden.

De meerderheid van de verkeersdeelnemers in Nederland vindt het belangrijk om afstand tot elkaar te houden in het verkeer. Toch vinden veel mensen het lastig om anderhalve meter afstand te bewaren in verschillende verkeerssituaties. Dat blijkt uit onderzoek van Stichting TeamAlert, de Fietsersbond, ANWB en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Nederland is vanaf juni langzamerhand ‘van het slot’ gegaan, met de 1,5 meter maatregel als belangrijke richtlijn. Deze maatregel geldt ook in het verkeer: mensen moeten afstand houden in de auto, trein of bus, tijdens het fietsen en op de stoep. Dit zorgt voor allerlei uitdagingen, bijvoorbeeld op drukke fietsroutes of bij kruispunten waar veel verkeersdeelnemers tegelijk staan te wachten. Wegbeheerders nemen verschillende maatregelen, om zoveel mogelijk de anderhalve meter afstand te kunnen waarborgen. TeamAlert, de Fietsersbond, ANWB en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat deden onderzoek naar het draagvlak van dergelijke maatregelen onder de verkeersdeelnemers.

Uit het kwantitatieve onderzoek met bijna duizend deelnemers, komt naar voren dat de meerderheid van de ondervraagden het belangrijk vindt om afstand te houden in het verkeer. Ook schat een meerderheid dat de kans klein is dat men ziek wordt wanneer de anderhalve meter afstand in het verkeer niet kan worden gewaarborgd. Desondanks vermijdt de meerderheid drukke plekken en verkeerssituaties, zoals drukke fietspaden en wandelroutes.

Veel draagvlak voor meeste maatregelen
In het onderzoek werd aan de deelnemers acht maatregelen voorgesteld voor het houden van anderhalve meter afstand in het verkeer. Voorbeelden daarvan zijn drukke fietspaden en straten eenrichtingsverkeer maken of het verbeteren van de doorstroming voor fietsers bij stoplichten. Over het algemeen is de meerderheid van de deelnemers positief over voorgestelde maatregelen. Twee maatregelen, een tijdelijke verschuiving van de functie van rijbaan of fietspad en het verlagen van de snelheid naar 30 km/u, kunnen op minder draagvlak rekenen.

De resultaten van het onderzoek laten zien dat voor het draagvlak van de maatregelen het belangrijk is dat mensen de noodzaak ervan inzien om anderhalve meter afstand te houden. Daarnaast hangt de inschatting van het gedrag van andere weggebruikers sterk samen met het draagvlak voor de maatregelen. Om meer draagvlak voor de verkeersmaatregelen te krijgen, is het van belang het vertrouwen te vergroten in de navolging van de maatregelen door medeweggebruikers. Ook moet het draagvlak voor de 1,5 meter maatregel in het algemeen toenemen, zodat de bereidheid zich te houden aan de aangepaste verkeersmaatregelen ook groeit.

Download hier het onderzoek.

Hoe om te gaan met de 1,5-metersamenleving in de openbare ruimte (16 juli 2020)

Elke gemeente heeft in een korte tijd over het vraagstuk moeten nadenken en elke gemeente heeft eigen oplossingen bedacht. Ook zijn verschillende maatregelen met ‘trial and error’ tot stand gekomen. Maar wat werkt? CROW Levende Stad laat verschillende invullingen van beleid zien.

Fred Aalders, strategisch adviseur data-gestuurd beheer bij gemeente Nijmegen, bespreekt hun reactieve beleid, op basis van live data.

Bekijk de online bijeenkomst hier terug.

Hoe om te gaan met de 1,5-metersamenleving in de openbare ruimte (16 juli 2020)

Elke gemeente heeft in een korte tijd over het vraagstuk moeten nadenken en elke gemeente heeft eigen oplossingen bedacht. Ook zijn verschillende maatregelen met ‘trial and error’ tot stand gekomen. Maar wat werkt? CROW Levende Stad laat verschillende invullingen van beleid zien.

Waar Nijmegen reactief omgaat met de gevolgen van corona in de openbare ruimte (zie presentatie Fred Aalders), werken ze vanuit andere gemeenten met een proactief beleid om mensen in goede banen te leiden. Martin Guit, strateeg mobiliteit bij gemeente Rotterdam, vertelt hier meer over. Wat zijn daarvan de voor- en nadelen?

Bekijk de online bijeenkomst hier terug.

Dinsdag 14 juli van 15.00 – 16.30 uur

De afgelopen maanden zijn tal van maatregelen bedacht om de mobiliteit in de 1,5 m-samenleving op een verantwoorde wijze op gang te brengen. Nu we enkele weken ervaring hebben opgedaan, willen we graag het net ophalen. Welke ideeën zijn echt uitgevoerd? Welke werken goed en welke zijn minder succesvol? En wat kunnen we hieruit leren voor de (nabije) toekomst? In deze webinar, georganiseerd door CROW-Fietsberaad en GNMI, staan (fiets-)parkeren en deelmobiliteit centraal. Het gaat daarbij enerzijds om maatregelen die ervoor zorgen dat het auto- en fietsparkeerproces voldoet aan de RIVM-richtlijnen.

Het programma bestaat uit enkele korte inleidingen en daarna voldoende ruimte voor vragen en discussie, gelardeerd met enkele polls.

Inschrijven kan hier!

Donderdag 16 juli van 13.00 – 15.00 uur

Sinds enkele weken is het gebruik van de openbare ruimte weer aan het toenemen. Na de eerste versoepeling van de coronamaatregelen gaan mensen er vaker op uit en wordt het steeds drukker. Tegelijk dient het publiek nog wel 1,5 meter afstand van elkaar te houden. Er moet daarom goed worden gekeken naar de mogelijkheden. Tijdens deze korte webinar, georganiseerd door CROW Levende Stad, vertellen gemeente Nijmegen en Rotterdam hoe zij aan de slag zijn gegaan met dit vraagstuk, vanuit proactief en reactief beleid.

Daarnaast is tijdens de bijeenkomst de mogelijkheid om met andere gemeenten in gesprek te gaan over de verschillende gevolgen van corona in de openbare ruimte.

Inschrijven kan hier!